엔진시동이 잘 안 걸리면 누구나 당황하게 되고 그 원인을 찾다 보면 판단이 혼란해지는 수가 있습니다. 그래서 보편적인 고장진단과 원인 그리고 처방의 원론적인 내용을 제시합니다.

일반적으로 시동의 결정적인 요소는 전기(스파크와 타이밍) 과연료(공급과 기화)의 두 가지입니다. 전기스파크와 전기 스파크 타이밍, 연료공급과 연료기화 네 가지가 되나요? 　

시동이 안 걸리면 우선 스파크 풀럭을 빼보십시오. 까만 카본이 많이 끼어 있다던가 젖어있으면 점화 스파크가 약하던가, 타이밍이 안 맞던가 (요즘 엔진은 타이밍조절이자동입니다), 연료에 오일을 너무 많이 탔던가, 연소실에 연료공급량이 너무 많던가, 또는 연료의 품질에 문제가 있지 않나 의심해 볼 수 있습니다. 스파크 풀럭은 꼬다리가 노랗게 타있는 것이 정상입니다. 스파크 풀럭을 청소해주던가 새 것으로 교체하고 풀럭선에 끼운 후 엔진에 끼우지 않고 다만 엔진에 접촉만 시킨 후 로프를 당겨보면 스파크를 보실 수 있습니다. (화재주의). 스파크가 약하면 풀럭이나 점화 코일등 전기계열부품에 문제가 있다고 생각할 수 있습니다. 　

참고로 스파크 풀럭을 뺐다가 다시 끼울 때 꼭 알아두셔야 할 사항이 있습니다. 스파크 풀럭은 공구로 힘껏 조이면 안됩니다. 조일 때는 손가락으로 꽉 조인 후 스파크 풀럭 렌치로12시에서3시 방향 (90도) 까지만 조여주어야 합니다. 　

스파크 풀럭은 시린더 내부의 상황을 상당부분 자세히 말해주고 있습니다.

1 스파크풀럭의홈이파진곳에이물질이안끼어있고건조하며계란색의노르스룸한스케일이끼어있으면이는정상이고시린더내부도깨끗하다고볼수있습니다.

2 스파크 풀럭이 건조하고 꼬다리가 거의 흰색으로 탔고 그 끝이 파였거나 얇게 마모되어 있으면 엔진이 과열 상태에서 운행했다는 증거입니다. 원인으로는 냉각수가 부족했거나 카뷰레이터에서 연료가 기화할 때 공기와 혼합되는 연료의량이 적었거나 입니다.

3 스파크 풀럭이 젖어있고 검은색을 띠면 시린더에서 연소가 불완전하게 이루어지고 있습니다. 원인으로는 스파크 풀럭의 모델이 틀리거나, 스파크가 약하거나, 엔진이 냉각된 상태에서 운행했거나, 위 2의 항목과 반대로 기화기에서 연료의 비율이 너무 높거나, 연료와 혼합하는 오일의 비중이 50:1 보다 높거나, 또는 혹시 연료의 품질이 나쁘거나 등입니다.

4 스파크풀럭이젖었고새까마며홈이파인곳에기름기먹은카본등이끼어있으면시린더내부가전체적으로지저분하고피스톤링도카본으로인해서피스톤에붙어있을수있습니다. 이런 엔진은 시동도 잘 안 걸릴 것입니다. 이 엔진은 시린더를 분해해서 청소해주고 완전연소가 안 되는 원인을 찾아서 제거해 주어야 합니다.

연료의 문제는 공급과잉과 공급부족의 두 가지 문제입니다. 아웃보드엔진은 쭉쭉이 펌프를 많이 한다고 펌핑이 무제한 되지는 않지요. 몇 번하면 펌프가 빵빵 해지고 더 펌핑이 안됩니다. 만일 계속 펌핑이 된다면 펌프 안의 발브에 문제가 있고 이것이 달리고 난 후 시동이 바로 안 걸리는 원인일수도 있습니다 (연료의 역류). 시동시에 초크를 당기고 계속 로프를 당기면 연료가 시린더 안에서 범람 (훌러딩) 하게되여 시동이 안되며, 반대로 연료계통 어딘가에 막힌 곳이 있으면 연료 부족현상이 일어나겠지요.

시동이잘안되는데카뷰레이터발브를다열면시동이되고또잡음이나며스파크풀럭에까만기름때가많이끼여있다면대충다음의가능성을의심할수있습니다.

1) 시동을 시도할 때 과다한 연료가 시린더에 들어가서 연료범람 (Flooding) 현상이 일어난다.

2) 평소에도 연료 혼합비가 높다.

3) 스파크 풀럭에 기름때가 끼어 스파크가 약하거나 잘 터지지 않는다.

4) 스파크 풀럭의 불이 약하다.

5) 시린더 내부에 카본이 이미 많이 끼여있다.

6) 엔진이 충분한 열을 받지 못한 상태에서 가동 되고 있다

위의 1,2 번은 카뷰레이터를 분해 청소하고 메인 노즐의 점검을 받으셔야 합니다.

3,4 번은 스파크 풀럭을 교환하고 점화 코일을 점검할 필요가 있습니다.

5,6 번은 엔진의 적정온도를 유지해주는 써모스탓트가 작동을 안 하거나 (극히 드믄일), 보트를 저속에서 장시간 운행할 때 일어나는 현상 입니다. 카본이 끼여 있으면 시린더를 분해해서 긁어내야 합니다.

[배터리]

원래 시동용 배터리와 딥사이클 배터리는 용도와 기능이 약간 다릅니다. 엔진 시동 시 시동 모터가 소모하는 전류는 최대 250 암페어에 이릅니다. 그러므로 시동용 배터리는 단 시간에 많은 전류를 흘려 보낼 수 있는 구조이어야 합니다. 반면에 가이드 모터용의 배터리는 적은 전류이지만 장시간 고르게 흘릴수 있는 구조이고 재충전 이용 하여야 합니다. 배터리는 전압을 측정하여 11.5 볼트 이상이어야 합니다.

시동용으로 사용하시는 목적으로는 일반 차량용 배터리가 좋습니다. 60마력 엔진의 경우350 cold cranking amps(CCA)이상의 용량이어야 합니다. 이것은 차가운 날씨의 조건에서 순간공급전류가 350암페어 이상 이어야 함을 의미합니다. 배터리를 살펴보시면 CCA 용량을 확인하실 수 있습니다.

배터리전압이 11.5볼트 이상일 경우, 케이블의 접촉 상태를 살펴보십시오. 각접촉부위의저항값은 0.5옴을넘어서면안됩니다.

또는 배터리의 수명이 다하여 제 기능을 발휘하지 못하는 경우도 있습니다. 보통 배터리의 수명은 2년 정도 입니다.

시동 모터의 피니언 기어는 모터의 회전력에 의하여 솟아 오르게 됩니다. 케이블 접촉이 불량 하거나 전압이 낮을 경우에는 모터의 RPM이 낮아서 기어가 솟아 오르는 힘이 적어지게 됩니다. 또 엔진이 시동되려면 300RPM 이상의 회전력이 필요한데 RPM이 낮은 경우 시동도 잘 걸리지 안습니다. 엔진 시동을 건 태에서 12.5볼트이상 14.5볼트 까지 나와야 합니다.

[전기계통]

카뷰레이터식 엔진에는 풀라이 휠 밑에 발전용 코일과 함께 저속 코일과 고속 코일이 있습니다. 아마 야마하도 마찬가지일 것입니다. 엔진에서는저속에서나고속에서나스파크풀럭에일정한전압의전기를공급해주어야하는데한가지코일만으로는저회전시와고회전시에같은발전을할수없으므로저회전에서발전하는코일과고회전에서발전하는코일을따로만들어균일한전기를빼쓰고있습니다. 이중 고속코일에 하자가 있으면 고속 (대충 2800 이상)에서 전기가 부족하므로 제 성능을 낼 수 없습니다. 전기 관계는 코일 뿐 아니라 파워팩이나 타이밍코일, 이그니션 코일, 스파크 풀럭 등에서도 문제를 발생시킬 수 있습니다. 전기계통은 부속을 정상적인 것으로 하나씩 바꾸어 가면서 문제를 찾을 수 밖에 없습니다.

[연료계통]

연료 부족은 카부레이터 자체뿐 아니라 연료탱크, 연료호스, 연료 펌프등 모든 연료 공급 계통에서 일어날 수 있습니다. 호스의 굵기는 맞는지, 탱크나 호스에 막힌 곳이나 호스가 꼬여있는 곳은 없는지, 카뷰레이터의 메인 노즐에 이물질은 낀 것이 없는지 등 세세히 살펴 보아야 합니다. 연료의 공급량이 엔진의 2800 RPM 이상에서 부족하면 연료는 적게 들어오는데 공기의 유입은 많아짐으로 소위 "린" (LEAN) 현상이 발생하여 피스톤내의 연소온도가 높아져 과열로 인한 피스톤의 손상을 일으키게 됩니다.

연료통 마개에 있는 또 하나의 마개는 공기를 빼기 위한 것이 아니라 엔진이 가동되고 연료통 에서 연료가 빠져 나갈 때 공기가 들어가는 구멍입니다. 이것을 열지 않고 엔진을 동하면 연료가 엔진 쪽으로 갈 수가 없고 계속 빨아드리는 힘으로 플라스틱 연료 통이 쭈그러들 기도합니다. 엔진을 가동하지 않을 때에는 이 마개를 막아 주어야 하고 탱크에서 카부레이터로 가는 연료 호스에 연료의 흐름을 차단 하는 발브가 있는 엔진도 있습니다. 이것도 잠구어 주어야 연료가 새지 않습니다. 　

다음은 연료통 청소에 대하여 알아보면 우선 연료 통 청소는 공기가 잘 통하는 넓은 공간에서 하시고 특별히 화기를 멀리 하셔야 합니다. 연료 통의 연료를 담을 용기를 준비하시고 연료 통을 잘 흔들어서 용기에 쏟으십시오. 연료 통에 아직도 이물질이 남아있다고 생각하시면 용기에서의 깨끗한 연료만 다시 떠서 탱크에 넣고 다시 흔들어 내든가 새 연료로 다시 헹구십시오. 용기에 담은 연료는 잠시 가라 앉혀서 위의 깨끗한 부분이 있으면 잘 떠서 다시 사용하시고 물과 찌꺼기는 안전한 장소에 버리십시오. 연료호스를 다시 연료 통에 연결하고 엔진 쪽의 연결구를 보시면 연료를 막고 있는 쇠 볼이 보입니다. 이것을 나무 가지 등으로 안으로 약간 밀어 넣고 '프라이머발브' (쭉쭉이)로 수차 연료를 펌핑 하십시오. 연료가 잘나오면 연료호스의 상태 점검과 청소는 성공입니다. 연료 통에 수분이나 불순물이 있는 것을 그냥 사용 하시면 가속이 안 되는 것이 아니라 엔진이 멈추어서 고엔진 고장의 원인이 됩니다. 연료 필터가 막혀 연료 공급이 원할히 안되고 고속으로 주행 시 물이 연소실에 들어가면 엔진이 크게 고장 나는 경우도 있습니다.연료통은 가끔 청소 해주는것이 좋습니다.